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Liaoning Censcience Industry Co., Ltd
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Le 29 décmebre, dans le chantier de la station de métro Caoqiao située au 3ème périphérique dans le sud de Beijing, le « tunnelier Jingtuo 2 », fabriqué par Censcience Industry sort du sol. Cela marque la rencontre des deux lignes de la première galerie du
Classification:
Faits remarquables
Source:
Temps de publication:
2019/03/26
Le 29 décmebre, dans le chantier de la station de métro Caoqiao située au 3ème périphérique dans le sud de Beijing, le « tunnelier Jingtuo 2 », fabriqué par Censcience Industry sort du sol. Cela marque la rencontre des deux lignes de la première galerie du tunnel sur la ligne 19 du métro.
Les principaux chantiers de la ligne 19 du métro se trouvent dans la vielle ville de Beijing. Les difficultés à surmonter sont énormes. Il y a 1 380 sources de risques sur toute la ligne, dont 19 sources à très grandes risques et 433 sources de risques de niveau 1. Les deux dernières sources de risques représentent 32,7% du total des sources de risque. L’exécution de travaux implique le percement à longue distance des sources de risques comme le 3ème périphérique du sud, la rivière Macao, la zone des maisons basses sans étages avec des eaux souterraines abondantes. C’est l’une des intervalles les plus difficiles sur l’ensemble de la ligne.
Il s’agit de la rencontre du tunnel à gauche. Le tunnel parallèle à droit a été percé le 9 décembre dernier. Depuis le début de travaux en juillet de cette année, la société a mobilisé deux tunneliers dont le diamètre d’excavation s’élève à 6,68 mètres. Les tunneliers ont parcouru près de 1 km sous le 3ème périphérique du sud sans troubler les véhicules circulant sur le périphérique. Ils ont réussi à traverser à deux reprises et de manières stables et rapides la rivière Macao. La distance parcourue s’élève à 80 mètres. Lors de leur passage de la rivière, la profondeur la plus fine s’élève à 6,73 mètres. De plus, ils ont traversé à deux reprises la zone de maisons basses sans étage à Caoqiao qui sont très anciennes. Aucune maison ne se fissure. Les risques sont surmontés un par un. A la dernière phase, est surmontée la difficulté liée à la courbe dont le rayon de braquage s’élève à 450 mètres. C’est comme un camion chargé qui prend un virage très serré.
